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内燃机进出口压力不一需全面实施智能化改造推动企业国际化布局

2021-11-16 来源:连云港机械信息网

内燃机进出口压力不一 需全面实施智能化改造推动企业国际化布局

今年8月内燃机行业出口总金额12.38亿美元,同比增长9.16%;累计出口金额88.85亿美元,同比下降6.65%。8月内燃机行业进口总金额7.99亿美元,同比增长3.88%;累计进口金额59.56亿美元,同比下降11.24%。

内燃机进出口有起伏 行业将加快国际化脚步

出口压力有所缓解

内燃机整机8月出口数量123.2万台,同比增长1.80%,金额3.66亿美元,同比增长14.34%。累计出口数量1007.07万台,同比下降2.99%,金额25.76亿美元,同比下降0.57%。

车用汽油机累计出口208.8万台,占整机出口的20.74%,金额8.7亿美元,占整机出口的33.80%。其数量占比77.67%产品为50ml<排量≤250ml车用往复式活塞发动机,累计出口162.2万台,金额1.8亿美元,占汽油机整机出口金额的20.69%。主要出口国家为巴基斯坦、伊朗、越南、秘鲁、埃及,累计出口总计130.1万台,占比80.20%;累计金额1.3亿元美元,占比70.31%。另金额占比72.50%产品为1000<排量≤3000ml车用往复式活塞发动机,累计出口35.6万台,累计金额6.3亿美元,主要出口国家为日本、俄罗斯、台澎金马关税区、印度、韩国,累计出口总计31.6万台,占比88.81%,累计金额5.7亿美元,占比90.53%。

压燃式活塞内燃机累计出口数量124.4万台,占整机出口的12.35%,累计金额5.7亿美元,占整机出口的22.14%。其数量占比40.00%的产品为14kW<输出功率<132.39kW的压燃式活塞内燃发动机,累计出口49.8万台,金额3.02亿美元,金额占比52.94%。

船用发动机累计出口16.6万台,占整机出口的1.65%;累计金额2.2亿元美元,占整机出口的8.65%。其72.18%的产品为船用舷外点燃往复或旋转式活塞内燃发动机,累计数量11.98万台,金额1.1亿美元,占船用发动机出口金额的50.25%。主要出口国家为美国、俄罗斯、比利时、加拿大、澳大利亚,累计数量8.3万台,占比69.44%,金额9286.45万美元,占比82.98%。

车用柴油机累计出口7.2万台,占整机出口的0.72%,累计金额3.3亿美元,占整机出口的12.64%。主要出口国家为俄罗斯、意大利、美国、越南、古巴,累计数量2.8万台,占比38.41%;金额1.8亿美元,占比54.10%。

内燃机零部件8月出口金额6.4亿美元,同比增长16.72%;累计出口金额45.1亿美元,同比下降1.61%。37.90%的产品是非船用点燃式活塞内燃发动机的零件,累计出口金额17.1亿美元,主要出口国家为美国、日本、韩国、德国、墨西哥,累计金额8.1亿美元,占比47.34%。

发电机组8月出口数量55.06万台,同比下降9.47%;金额2.3亿美元,同比下降12.67%。累计出口数量436.0万台,同比下降24.80%,金额18.0亿美元,同比下降23.23%。

出口国家主要是美国、日本、俄国、德国、印尼、越南、巴基斯坦、韩国、尼日利亚、意大利十国,累计出口金额合计为45.7亿美元,占总出口金额的51.39%。

进口压力依旧存在

内燃机整机8月进口数量13.2万台,同比下降6.88%,金额3.9亿美元,同比增长9.43%。累计进口数量102.1万台,同比下降15.70%,金额28.0亿美元,同比下降8.88%。其中:

车用汽油机累计进口46.35万台,占整机进口的45.41%,金额12.2亿美元,占整机进口的43.61%。其主要进口产品为1000<排量≤3000ml车用往复式活塞发动机,累计进口45.3万台,占车用汽油机进口的97.91%;金额84860.69万美元,占车用汽油机进口的97.83%。主要进口国家为日本、匈牙利、西班牙、瑞典、墨西哥,累计进口数量39.0万台,占比86.00%,金额9.9亿美元,占比82.76%。

压燃式内燃发动机累计进口数量11.5万台,占整机进口的11.29%,累计进口金额8.1亿美元,占整机进口的29.01%。其中数量占比15.51%产品为输出功率≥132.39kW的压燃活塞内燃机,累计进口数量1.8万台,累计进口金额5.1亿美元,占比63.27%,主要进口国家为美国、英国、德国、日本、印度,累计进口数量14255台,占比79.72%,金额4.5亿美元,占比87.50%。

船用发动机累计进口1.8万台,占整机进口的1.79%,累计进口金额5.5亿美元,占整机进口的19.64%。其主要进口产品为船舶用柴油机,累计进口数量1649台,但金额5.1亿美元,占船用发动机进口额的91.92%,主要进口国家为韩国、日本、美国、德国,累计进口926台,金额4.6亿美元,占比90.41%。

车用柴油机累计进口8804台,占整机进口的0.86%,累计进口金额7535.68万美元,占整机进口的2.69%。其主要产品为P≥132.39kW(180hp)车用柴油机,累计进口金额5033.55万美元,占比66.80%,主要进口国家为英国、荷兰、德国,累计进口2060台,占比74.66%,累计金额3819.25万美元,占比75.88%。

零部件8月进口3.5亿美元,同比增长3.51%。累计进口金额26.6亿美元,同比下降9.71%。58.32%的产品为非船用点燃式活塞内燃发动机的零件,累计进口金额15.4亿美元,主要进口国家为德国、日本、韩国、美国、意大利,累计进口金额为12.7亿美元,占比82.14%。

发电机组8月进口1152台,同比下降21.15%;金额5260.37万美元,同比下降23.34%。累计进口数量8515台,同比下降15.71%,累计金额4.97亿美元,同比下降28.20%。其中:375KVA>P>2MVA压燃式内燃机发电机组累计进口187台,占比2.20%,累计金额1.7亿美元,占比35.15%,主要进口国家为韩国、德国、美国、芬兰、日本,累计进口金额为13893.44万美元,占比79.52%。

进口国家主要为日本、德国、韩国、美国、英国,合计累计进口金额为44.7亿美元,占总进口金额的75.05%。其中进口累计金额排名第一的日本16.6亿美元,占总金额的27.91%。

海外市场有发展

据了解,《中国内燃机工业十三五发展规划》已经完成。根据《规划》,十三五是内燃机迈向强国的第一步;同时,十三五全行业将坚持创新驱动,建立领跑者激励机制,提高全行业的综合竞争实力,并提出力争到2030年把我国建成内燃机制造强国。

十三五全行业坚持创新驱动,加快产业结构调整,建立一批优势企业,提高全行业的综合竞争实力。推动产业实现产品品质的提升,促进企业开拓国际市场,力争到2030年把我国建成内燃机制造强国。掌握核心制造技术和关键工艺技术,建设3~5个共性基础技术平台,推动内燃机节能减排先进技术研发和科技成果转化。全面实施智能化改造,完成绿色制造体系建设。

同时,按规划,整个内燃机行业要加强自主研发能力,掌握核心技术为重点。积极响应环境友好型建设为目标,倡导绿色生产和再制造等可持续发展方式。与此同时,各个内燃机企业应积极响应国家政策号召,在政策的助力下,不断提升自身实力,致力于建设全球领先的内燃机产业,为全球内燃机企业提供产业链服务。

在经济全球化迅速发展的今天,内燃机行业也不能闭门造车,欧美国家进行工业革命是时间较早,在机械制造方面拥有领先的地位。对此,中国内燃机工业协会常务理事副会长兼秘书长邢敏表示,应该实行积极的开放战略,将引进来与走出去相结合,推动内燃机企业国际化布局,拓展新的发展领域与空间。此外,还应该完善网络化服务体系建设。以互联网管理为手段,建立布局合理、快速高效的服务网络,促进企业信息化在服务系统的深入应用。

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